汽车已成为大众的日常消费品，而且购买汽车只是我们使用汽车的第一步，后期的维护与保养对于汽车的后期使用至关重要，而贴膜几乎是我们购车后的第一要事。

汽车贴膜并非是保护玻璃，汽车贴膜的目的大止可以分为这样几个方面，第一是防爆性、第二是抗紫外线、第三是防眩光功能、第四是隐私性等。正因为如此，很多车主都比较重视汽车贴膜。然而实际上汽车贴膜真有必要吗？特别是10万元以内的车有必要贴膜吗？

针对这样的问题，首先我们应该正确认识汽车玻璃。根据法律以及汽车行业明文规定，出于对安全性的考虑，汽车玻璃不能使用普通玻璃，市场中销售的乘用车采用的汽车玻璃只有两种，一为钢化玻璃，二为夹胶玻璃。

钢化玻璃是将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃碎裂成很多的没有锋利棱角的小碎块，但是没有东西连接会整体的掉落。使用上，多用于汽车的两侧车窗。

夹胶玻璃即为夹层玻璃，是将有机聚合物中间膜贴在二层或多层玻璃之间，将膜的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。玻璃在破碎时，碎片会被粘在薄膜上，破碎的玻璃表面仍会保持整洁光滑，这就是常说的防爆性，在目前市面上所有的前挡均是采用双层夹胶玻璃。

其次，玻璃的抗紫外线功能、隔热性与隐私性在现今不少车型的原厂玻璃已得到解决。

通过以上对玻璃功能的阐述后，我们再来重新认识一下汽车贴膜问题。通过对玻璃的认识，我们可以清楚了解到汽车贴膜并不是解决用户需求的必要条件。那么，我们再来说说防眩光，大家都知道透光度越低防眩光的效果便越好，但这样的视觉舒适并不意味着安全，实际上反射出的问题也有不少。

在2012年9月1日国家出台的《机动车运行安全技术条件》中对汽车挡风玻璃贴膜的透射率提出严格要求。前挡风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应大于等于70%。普通玻璃的透光率为80%，汽车玻璃的透光率为75%-80%，再贴上膜之后透光率的数值就不容乐观了。而事实上国内大大小小的街道上，透光率达到标准的车辆屈指可数，审核不严格和消费者不重视是关键原因。

根据上面所提及到的，汽车贴膜在增强密闭性、保护隐私的同时，降低了车窗可见光的透射率，改变了汽车车窗的折射率和反射率。拿前挡风玻璃来讲，前挡玻璃贴膜后，窗外的景象投射到眼中需要折射四层，长期行驶带来的不会是视觉舒适，而是视觉疲劳，且不利于观察行驶路况。而前侧玻璃的深色膜的确能起到防晒效果，但在夜间行车时与雨天行车时能见度极低，带来的安全隐患得不偿失。

当然，不能说车膜没有意义，存在必有其道理，但仅限于带有一定标准，质量与透光都能达到安全的车膜。

贴不贴膜与需求有很大关系，在给汽车贴膜的时候我们应该思考自己是否需要，而不是一味的跟风。如果自己的爱车确实有贴车膜的需求，那么我们也应该考虑一下汽车贴膜后的透光性问题，毕竟对于汽车而言安全才是最重要！

总结：通过上面的简要分析，无论是哪种价位的车，汽车贴膜并不是解决用户需求的必要条件。